⛋🥡⬅
该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。
🚪(撰稿:宁颖骅)一周新媒体观察:商务部回应印度禁止中国手机APP
2024/06/30伊罡雯🏊
听不见鸡叫,还是农村吗?农村环境整治如何更接地气
2024/06/30魏旭绿🛤
专访安永吴晓颖:药企入局AI制药需追求务实而非务虚
2024/06/30公羊元惠🚚
2024台湾自媒体人天府游记在川启动
2024/06/30巩彬园📥
街头处处“冬奥”景 再加金牛贺吉祥
2024/06/30舒仪环➩
昭通市人大常委会通过一批人事任免名单,2名副市长履新
2024/06/29施静菡🗻
土耳其外长与埃及外长通电话讨论加沙问题
2024/06/29赵芸桦🔎
跟着总书记探寻中华文明|多元一体 和睦共生
2024/06/29关萍友b
海克斯康复合式影像测量仪入围仪器仪表创新...
2024/06/28耿生莲t
“华龙一号”全球首堆投入商业运行 我国自主三代核电技术跻身世界前列
2024/06/28师爽榕🍡